Nゲージ　小さな電車の世界

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	KATO USA 126-0205 USRA 2-8-2 蒸気機関車 Heavy Mikado NKP ＃678【税込】ミカド(ジュウ)NKP#678 [ミカドジウNKP678]【でんき0404】
オススメ度：
価格：15,120円
発送可能時期：

	【2007年9月発売予定】Nゲージ 2169 JR EF65 1000形電気機関車(下関運転所)【TOMIX】
オススメ度：
価格：5,533円
発送可能時期：

	カトー 7008-4 JR貨物 DD51形ディーゼル機関車後期・耐寒形「JR貨物A更新車」【税込】 DD51 コウキタイカンケイ.JRカモツ [DD51コウキタイカンケイJRカモツ]【でんき0404】
オススメ度：
価格：5,118円
発送可能時期：

このページの情報は
2007年5月21日12時57分
時点のものです。

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C59　127号機　オイルテンダー(天賞堂　真鍮製　Nゲージ　蒸気機関車)

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定価：オープン価格

販売元：天賞堂

発売日：

価格

商品名

126,000円

C59　127号機　オイルテンダー(天賞堂　真鍮製　Nゲージ　蒸気機関車)

ボディ材質：真鍮最小通過半径：280mm　ポイント6番以上ナンバープレート貼り付け済み、テンダー搭載用石炭付属 Nゲージ C59形蒸気機関車　127号機オイルテンダー　 C59は、トラブルを抱えていたC53に代わる急行旅客用蒸気機関車として昭和16年から22年にかけて173両が製造されたものです。登場直後は東海道・山陽本線で活躍しましたが、電化が進むと2C1の軸配置のため軸重が大きい本機は、呉線や鹿児島本線など線路規格が高い路線で使用されたり、もしくは従軸を2軸に改造してC60とした後に東北本線で使用されましたが、電化の進捗により多くの車両が早々に廃車されました。 127号機には、昭和29年に重油を燃料とするための改造が行われ、テンダーが重油タンクとなり特徴的な姿となりました。東海道本線、東北本線で使用されましたが、改造は結局これ1台で終わり、唯一のオイルテンダー機となってしまいました。　

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